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賽特蓄電池的損壞,是由失水開始的。由于排氣閥的單向開啟和電池塑料殼的透氣性,蓄電池水分的散失一直在進(jìn)行。隨著水分的流失,蓄電池內(nèi)部會發(fā)生復(fù)雜的變化:一方面賽特蓄電池內(nèi)部的電解液液面下降,從而使極板暴露在電解液外面;另一方面電池失水后,電解液中的硫酸不會散失,電,解液就開始濃縮,電解液的密度就上升。這兩個變化都會造成單節(jié)蓄電池的硫酸鹽化,隨著單節(jié)蓄電池發(fā)生硫酸鹽化,整個蓄電池組會發(fā)生均衡性擴(kuò)大的問題,并最終加速蓄電池組的損壞。

1.極板外露造成賽特蓄電池硫酸鹽化

極板有鮒鐐清贏充電的必鮒卒要條件是有電解液,但是對于上部外露的賽特蓄電池極板來說,活性物質(zhì)與電解液分離,放電后PbSO4不能及時轉(zhuǎn)化為鉛Pb,不能再恢復(fù)為活化狀態(tài),導(dǎo)致外露的極板逐漸硫酸鹽化。2.充電不足造成蓄電池硫酸鹽化

賽特蓄電池多運(yùn)行在浮充電工作狀態(tài),本應(yīng)不發(fā)生硫酸鹽化,但是在實(shí)際應(yīng)用中卻發(fā)生了大量蓄電池硫酸鹽化。這其中的原因是,蓄電池失水后,電解液密度度升高,反電勢隨也隨之升高,在浮充電壓不變的情況下,反電勢的升高導(dǎo)致有效的充電電壓下降,從而造成雙登蓄電池因充電不足致使極板硫酸鹽化。特別是蓄電池放電,后,正負(fù)極上的活性物質(zhì)均變成硫酸鉛但這時的硫酸鉛微觀結(jié)構(gòu)是疏松的,呈海綿狀。如果極板充電不足的狀態(tài)停留時間較長,極板上的硫酸鉛就重新結(jié)晶造成板結(jié)初始的疏松狀逐步變成致密的板狀,這時蓄電池極板就被硫酸鹽化了。

3.單體電池硫酸鹽化加速蕃電池組不均衡

賽特蓄電池的失水和環(huán)境溫度緊密相關(guān),溫度越高失水速度越快。通常所說的“溫度升高10℃,壽命降低一半"的規(guī)律,實(shí)質(zhì)主要導(dǎo)由干溫度升高水的散失加速,導(dǎo)致單體蓄電池極板硫酸鹽化加速，在實(shí)際使用維護(hù)的過程中,賽特蓄電池組各電池單體內(nèi)部的變化不可能齊步走,并最終導(dǎo)致了賽特蓄電池組的均衝性變差。如果這種均衝性變差的趨勢在日常維護(hù)的過程中得到抑制或糾正,著電池組的硫酸鹽化就會被遏制或延緩。但是,由于日常維護(hù)中的免維護(hù)狀態(tài)事實(shí)上放任了或者加速了個別單體蓄電池的硫酸鹽化,并最終導(dǎo)致整組賽特蓄電池硫酸鹽化的不可逆轉(zhuǎn)。